Vad kostar dina mil
– och räcker din huvudsäkring?
Med vår kostnadsfria laddkalkyl kan du jämföra drivmedelskostnader mellan elbil och fossilbil, beräkna laddtid hemma och undersöka om din befintliga huvudsäkring räcker för dina körvanor. Resultaten räknas om direkt.
Vad kostar det att köra?
Ange körsträcka och förbrukning så jämför vi drivmedelskostnaden.
Kalkylen jämför energi och drivmedel utifrån bilens angivna förbrukning. Priskälla: Circle K Pro. Listpriset för företag är inte alltid samma som pumppriset för privatpersoner.
Din vardagskörning & räckvidd
Hur mycket kör du en vanlig dag, och vilket batteri har din bil?
Vi utgår från 80 % och höjer automatiskt till 90 eller 100 % om den genomsnittliga kördagen kräver det, med hänsyn till batterireserven.
Långresor när du inte kan ladda hemma
Resor där du behöver klara dig utan hemmaladdning tills du är tillbaka.
Med långresa menar vi hela körsträckan från att du lämnar hemmet tills du kan ladda hemma igen. Ange alltså tur och retur – totalt antal mil. Modellen räknar inte med normalladdning under resan.
–
Vilken laddboxeffekt och säkring behöver jag?
Vi beräknar vad som räcker för att ladda bilen till önskad nivå före nästa avfärd.
Energibehovet beräknas direkt från angiven körsträcka och förbrukning, utan laddförlustpåslag. Laddboxens angivna effekt är ett teoretiskt riktvärde; faktisk effekt beror på bilens laddare, faser och installation. Förslag på huvudsäkring bygger på trefas 400 V och angiven effekt till huset. En elektriker ska alltid dimensionera installation, fasbalans och dynamisk lastbalansering innan beslut.
Företagsanalys
Jämför elbil, laddhybrid och fossilbil utifrån en konkret körcykel. Långresa avser hela tur-och-retur-sträckan innan fordonet kommer hem igen.
Fordonsgrupper
Du kan lägga till fler grupper med olika körprofiler.
Årsmilen byggs av normala arbetsdagar, särskilt långa arbetsdagar och långresor. Långresa är hela sträckan från avfärd tills bilen åter är hemma/vid depån, även när resan pågår flera dygn. Varje långresa upptar det antal kördagar du anger. Vi räknar inte med normalladdning under resan eller ny full laddning mellan resdagarna.
Elektrifieringspotential
Bedöm varje grupp mot en tänkt elbil, även om dagens fordon körs på diesel eller bensin.
Grön = samtliga krav uppfyllda. Gul = ett eller flera krav överskrids, men körprofilen kan vara möjlig med planering. Röd = laddning krävs regelbundet under arbetsdagar eller fler än dubbelt så många DC-stopp/resa som accepterat. Bedömningen är ett första urval – den tar inte hänsyn till faktisk laddtillgänglighet, fordonsmodell eller rutt.
Nattladdning efter arbetsdagen
Varje fordonsgrupp får hemkomsttid och nästa avfärd. Modellen kontrollerar om en normaldags energiförbrukning kan återställas under parkeringen.
Övrig last dras från anläggningens angivna effekttak. Vi summerar gruppernas effektbehov som om de laddar samtidigt. Det är en förenklad konservativ kontroll; optimal schemaläggning och verkliga effektkurvor återstår.
| Fordonsgrupp | Parkering | El per bil från nätet | Minsta snitteffekt per bil | Fulladdning möjlig? |
|---|
Energipriser
Snabbladdningsandelen räknas nu fram av körcykeln.
Ingen publik normalladdning på resa. Elbilar snabbladdar den energi som inte ryms i batteribudgeten mellan avfärd och hemkomst. Laddhybrider antas inte DC-ladda: resterande mil körs på fossilt drivmedel.
Kapacitet på depån
Hur mycket kan laddas under natt/parkering?
Anskaffning och årlig kapitalkostnad
Ekonomi & tidsvärde
Inkludera stillestånd och kapitalkostnader om du vill.
Övriga årskostnader kan innehålla leasing, värdeminskning, service, försäkring och skatt om du själv räknar fram värdena. Ingen sådan kostnad läggs till automatiskt.
Ekonomi & genomförbarhet
Körcykel och laddning
Långresa = total tur-och-retur-sträcka innan hemkomst. Laddhybrid utan DC-laddning går över till fossilt drivmedel när batteribudgeten är slut.
Depåladdning
Årskostnader & investering
Körprofiler och elektrifieringspotential
| Grupp / drivlina | Mil/år per bil | Långresa totalt / dagar | DC-mil/år i vald drivlina | Fossila mil/år | Elbil möjlig? |
|---|
Elektrifieringsbedömningen simulerar en elbil med angiven batterikapacitet och elförbrukning för varje grupp. Den är oberoende av den drivlina som används i kostnadsberäkningen. DC-andel och antal stopp beräknas på resans totala sträcka, utan publik AC-laddning.
Laddfönsterkontrollen använder nu angivna närvarotider per fordonsgrupp, men simulerar ännu inte individuella fordon, köer, faktisk laddkurva eller optimerad laddordning. Depåkapaciteten är fortsatt en förenklad energibalans, inte en garanterad laddplan.
Rätt effekt beror på din vardag
En bil som står parkerad i 14 timmar kan behöva betydligt lägre laddningseffekt än en bil som bara står hemma i fyra timmar. Beräkningen visar ett energibehov och en uppskattad laddtid, inte ett installationsbesked.